ROLLS-ROYCE: Carros de Luxo

Rolls-Royce é uma empresa inglesa que tornou-se famosa pela fabricação dos automóveis mais luxuosos do mundo. É também um fabricante de motores para aviação. Foi fundada por Frederick Henry Royce e Charles Stewart Rolls em 15 de março de 1906 como resultado de uma parceria formada em 1904.

Tudo sobre estes carros revela classe. Desde a magnífica mascote "Espírito de Êxtase", ao suntuoso interior estofado. Do silencioso som do motor, ao abafado som emitido ao fechar a porta do carro.

Interior do Rolls-Royce

Rolls-Royce

ETANOL: álcool etílico

O etanol (CH3 CH2OH), também chamado álcool etílico e, na linguagem popular, simplesmente álcool, é uma substância orgânica obtida da fermentação de açúcares, hidratação do etileno ou redução a acetaldeído.

O etanol é o mais comum dos álcoois. Os álcoois são compostos que têm grupos hidroxilo ligados a átomos de carbono sp3. Podem ser vistos como derivados orgânicos da água em que um dos hidrogênios foi substituído por um grupo orgânico.

Dê quem você compraria seu gás?

Automobílismo - Carros Esportivos

No Calçadão da Rua XV de Novembro/Boca Maldita - Curitiba - PR

Exibição de Carros - Super Máquinas

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Carros Tunados

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Mini-Cooper da BMW

Mini-Cooper - BMW
Está aí, um carro bacana,
perfeito e cômodo para guiar

Esse carro, é incrivel
chama a atenção de todo mundo

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Carrinhos e Carrões

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Caminhões da Betoneira

A indústria de caminhões se instalou no Brasil nos anos 50, com o incentivo da criação do parque fabril iniciada pelo governo de Juscelino Kubitschek. O primeiro caminhão feito por aqui foi o Ford F-600, em agosto de 1957, com motor V8 à gasolina, de 167hp, com 40% de índice de nacionalização.

Caminhão menos poluente no Brasil somente em 2012

A indústria de caminhões investe para produzir mais. Mas o programa de redução de emissões será mesmo adiado. Os fabricantes de veículos estão praticamente fechados em torno da proposta surgida na semana passada, que prevê pular a etapa do programa de redução dos níveis de enxofre prevista para janeiro de 2009 e atender, daqui a cerca de três anos, um nível mais rigoroso, em vigor na Europa.

Os motores dos caminhões produzidos hoje no Brasil estão preparados para um combustível com com até 2 mil ppm (partes por milhão ) de enxofre. Segundo resolução do Conselho Nacional do Meio Ambiente (Conama), a partir de janeiro, os veículos deveriam estar preparados para receber um combustível com 50 ppm. Um jogo de empurra-empurra cercou todo o desenvolvimento dessa nova etapa, que exige equipamento mais sofisticado, que deve encarecer os caminhões entre 5% e 7%.

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